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Les incendies de batteries au lithium-ion sont en augmentation dans tout le pays depuis 2019 environ en raison du nombre croissant de vélos et de scooters électriques sur les routes. Ashley Mastronardi, de Cheddar, s'est entretenue avec un propriétaire d'entreprise qui a été personnellement touché par un incendie de vélo électrique.

NEW YORK — L'explosion, tôt dans la matinée de juin, a déclenché un incendie qui a ravagé un magasin de New York rempli de vélos motorisés et de leurs batteries lithium-ion volatiles. La fumée qui s'échappait a rapidement tué quatre personnes endormies dans des appartements au-dessus du magasin en feu.

À mesure que l'omniprésence des vélos électriques s'est accrue, la fréquence des incendies et des décès imputés aux batteries qui les alimentent s'est également accrue, ce qui a déclenché une campagne visant à établir des réglementations sur la manière dont les batteries sont fabriquées, vendues, reconditionnées, chargées et stockées.

Les défenseurs des consommateurs et les services d'incendie, en particulier à New York, exhortent la Commission américaine de sécurité des produits de consommation à établir des normes de sécurité obligatoires et à confisquer les importations non conformes lorsqu'elles arrivent à la frontière ou aux ports d'expédition, afin que les vélos électriques dangereux et les batteries de mauvaise fabrication ne soient pas utilisés. ne pas atteindre les rues et mettre les maisons en danger.

Un cycliste s'arrête pour regarder une pile de vélos électriques à la suite d'un incendie meurtrier survenu le 20 juin dans le quartier chinois de New York, qui, selon les autorités, a commencé dans un magasin de vélos électriques et s'est propagé aux appartements des étages supérieurs. Les autorités fédérales envisagent de prendre des mesures contre les batteries lithium-ion défectueuses en raison d'une série d'incendies meurtriers.

Ce ne sont pas des incendies typiques, a déclaré Laura Kavanagh, commissaire aux incendies de la ville de New York. Les batteries ne couvent pas ; ils explosent.

« Le nombre d’incendies a rapidement augmenté. D'autres villes du pays ont également commencé à constater ces problèmes, et les municipalités qui ne sont pas encore confrontées à ce phénomène pourraient être confrontées à des incidents similaires à l'avenir", a déclaré Kavanagh à la commission jeudi lors d'un forum axé sur les vélos électriques et les batteries lithium-ion. .

"Nous avons atteint un point de crise à New York, les batteries ioniques étant désormais l'une des principales causes d'incendies mortels à New York", a-t-elle déclaré aux commissaires.

Avec quelque 65 000 vélos électriques sillonnant ses rues – plus que tout autre endroit aux États-Unis – la ville de New York est l'épicentre des incendies liés aux batteries. Il y a eu 100 incendies de ce type jusqu'à présent cette année, entraînant 13 morts, soit déjà plus du double des six décès de l'année dernière.

Un livreur roule à vélo motorisé le 25 juillet à New York, l'épicentre des incendies liés aux batteries. "Nous avons atteint un point de crise à New York, les batteries ioniques étant désormais l'une des principales causes d'incendies mortels à New York", a déclaré Laura Kavanagh, commissaire aux incendies de la ville de New York.

À l’échelle nationale, plus de 200 incendies liés aux batteries ont été signalés à la commission – un chiffre clairement sous-estimé – dans 39 États au cours des deux dernières années, dont 19 décès imputés à des dispositifs dits de micromobilité, notamment des scooters, des vélos et des hoverboards alimentés par batterie.

Les deux sénateurs américains de New York, les démocrates Chuck Schumer et Kirsten Gillibrand, ont présenté le mois dernier une loi qui fixerait des normes de sécurité obligatoires pour les vélos électriques et les batteries qui les alimentent.

Parce qu'il n'existe pas de normes obligatoires, a déclaré Schumer, des batteries de mauvaise qualité ont inondé les États-Unis, augmentant ainsi le risque d'incendie.

Dans de nombreux cas, les autorités ont été mises au défi de retracer l’origine des batteries fabriquées à l’étranger, dont beaucoup ont été achetées en ligne ou auprès de revendeurs de pièces de rechange.

Plus tôt cette année, la ville de New York a adopté d'urgence un vaste ensemble de lois locales destinées à sévir contre les batteries défectueuses, notamment l'interdiction de la vente ou de la location de vélos électriques et de batteries qui ne sont pas certifiées conformes aux normes de sécurité par un produit indépendant. laboratoire d'essais.

Les nouvelles règles interdisent également la falsification des batteries ou la vente de batteries reconditionnées fabriquées avec des cellules lithium-ion récupérées sur des unités usagées.

Dans le même temps, les responsables de la ville de New York ont ​​également annoncé avoir reçu une subvention fédérale de 25 millions de dollars pour des stations de recharge pour vélos électriques dans toute la ville, ce qui, espèrent les pompiers, réduira le risque d'incendie.